公路橋/長江

重慶寸灘長江大橋

201212月開工建設,在建。是一座極具巴渝文化風格的牌樓塔懸索橋,主塔造型將著重體現穿斗式建筑風格,展現濃郁的巴渝地方特色。線路為雙向8車道城市快速路,設計荷載為公路-Ⅰ級,設計行車速度80km/h。全橋總長1600米,其中主橋為880的鋼箱梁單跨懸索橋,主纜邊跨250

涪陵李渡長江大橋

2004218日正式開工,20071028日建成通車。主橋為雙塔雙索面縱向彈性半漂浮體系斜拉橋,跨徑布置為(170+398+170=738米)。按城市橋梁標準設計,屬于城市主干路Ⅰ級線路橋,設計荷載采用城-A級,公路-Ⅰ級、汽-超20、掛-120驗算,設計車速50km/h。橋面車道布置及設計寬度為雙向四車道,兩側設2.0m人行道,全寬25.1米。邊跨因壓重需要采用箱梁,其余采用等高度預應力混凝土雙縱梁肋板式斷面。主塔采用組合式橋塔,下部為整體箱形塔墩,上部為花瓶狀塔架,承臺以上南、北塔高分別為172.5米、173.0米。斜拉索采用扇形布置,每塔共設2×25對,全橋共200根斜拉索,順橋向標準索距為7.6米,局部為5.0米、3.7米。斜拉索采用Φ7高強鍍鋅平行鋼絲束,設雙層PE護套防護。

豐都長江二橋

201011月開工建設,在建。線路為雙向四車道一級公路,兩側設人行通道,設計荷載為公路—Ⅰ級,設計時速60公里。全橋總長2165米,其中主橋長1466米(70.5+215.5+680+245.5+70.5米),為五跨連續雙塔雙索面半漂浮斜拉橋;主梁為正交異性橋面板流線型扁平鋼箱梁;斜拉索為平行鋼絞線拉索;橋塔為組合式橋塔,下部是整體箱形塔墩,上部是鉆石型鋼筋混凝土塔架。

宜昌廟嘴長江大橋

20121118日正式建設,在建。是世界上第二座鋼板混合梁懸索橋,也是宜昌的第6座長江大橋。設計汽車荷載:公路-Ⅰ級,道路等級為城市主干道,設計行車時速60公里,設計車道雙向6車道。大橋由大江橋、三江橋及引橋組成,全長3229.681米,其中大江橋采用838米鋼板結合梁懸索橋,橋跨布置為(250+838+215米),橋面總寬31.5米;三江橋采用主跨210米中央索面高低塔斜拉橋,橋跨布置為(39+73+210+56米),橋面總寬33.5米。

西陵長江大橋

199312月正式開工,19968月建成通車。是長江上第一座懸索橋,剛建成時其跨度在同類型橋梁中居國內第一、世界第七。大橋全長1118.66米,主跨為900米單跨雙鉸鋼箱加勁懸索橋,一跨過江。兩主纜橫向間距20米,跨中矢高85米。主跨內共設置70根吊索,吊索按等間距12.7米布置。雙向四車道,寬15.0米,路面寬18.5m。大橋主纜采用工廠預制平行絲股,然后現場安裝的方法施工,兩根主纜總重4805噸,每根主纜共有110根預制平行絲股,每根預制平行絲股含有91根Φ5.1鍍鋅高強平行鋼絲。吊索采用Φ45鋼絲繩制作,共有280根,重151噸。

武漢鸚鵡洲長江大橋

20108月開始施工,201410月主體結構施工完成。主橋是世界最大跨度三塔四跨懸索橋,主梁跨徑布置為(200+2×850+200米),雙向八車道,橋寬38米。主梁為鋼—混凝土結合梁,中塔為人字形鋼—混疊合塔,北錨碇采用圓形沉井基礎,南錨碇采用地下連續墻基礎。

武漢長江二橋

19956月通車。是長江上第一座特大型預應力混凝土斜拉橋。雙向六車道,兩側各布置人行道,凈寬共26米,設計荷載汽―超20。正橋部分自北向南方向分別為(7×60米)預應力混凝土連續梁、(83+130+125米)預應力混凝土單腿剛構、(5+180+400+180+5米)部分預應力混凝土斜拉橋、(125+130+83米)預應力混凝土單腿剛構。

武漢二七長江大橋

2008731日開工建設,20111231日建成通車。線路為雙向6車道城市快速路,設計荷載為城-A級,設計行車時速80公里。大橋包括通航孔主橋、非通航孔深水區及兩岸非通航孔岸灘區,全橋總長度為2922米,其中主橋長1732米(90+160+2×616+160+90)。建成時是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合梁斜拉橋。

南京長江第三大橋

200510月正式通車。是國內第一座鋼塔斜拉橋,也是世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋。雙向六車道高速公路,設計行車速度100公里/小時,橋梁標準寬度32.0米,設計荷載汽車-20級。全長約15.6公里,其中跨江大橋長4744米,主橋為跨徑648米的雙塔雙索面鋼塔鋼箱梁斜拉橋,跨徑組合為(63+257+648+257+63=1288米),塔高215米,橋面以下塔柱和下橫粱為鋼筋混凝土結構,橋面以上部分為鋼結構

南京長江第二大橋

1997106日正式開工,2001326日建成通車。南汊大橋主橋為鋼箱梁斜拉橋,主跨為628米,該跨徑當時居同類橋型中國內第一,世界第三;北汊大橋主橋為鋼筋混凝土預應力連續箱梁橋,主跨為3×165米,該跨徑當時在國內亦居領先。雙向六車道高速公路,設計時速100公里,設計荷載汽車-20級。全線長21.337公里,由6個分項工程組成,自北向南方向依次為北岸引線(3715米)、北汊大橋(2172米)、八卦洲引線(5698米)、南汊大橋(2938米)、南岸引道(1649米)和南岸引線(51655米)。

江陰大橋

1994年開工建設,199910月建成通車。是我國第一座跨徑超越千米的特大型鋼箱梁懸索橋,建成時在已建橋梁中位列中國第一、世界第四。六車道高速公路,設計行車時速100公里,橋面寬33.8米,橋下通航凈高50米,設計荷載汽車-20級。全長3071米,主橋為主跨1385米的鋼箱梁懸索橋,索塔高197,兩根主纜直徑為0.87米。

 

 


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