天!深圳灣大橋鋼纜斷了......

2019-02-18 13:36:00
中鐵橋隧
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連接深圳和香港的深圳灣大橋鋼纜斷了,該橋通車不到12年。鋼纜這事兒還是香港特區政府路政署自己曝光出來的

深圳灣大橋 資料圖片


2月16日下午,香港特區政府路政署署長陳派明面對記者,自曝路政署在2月15日對深圳灣大橋進行巡查期間,發現大橋往香港方向的其中一條外置鋼纜折斷了。陳派明稱,折斷原因或是銹蝕而且情況不同尋常。不過陳派明強調,經過工程師、顧問及專家檢查后,確認深圳大橋結構安全


涉事橋段為香港段

上次檢查沒發現問題


路政署署長陳派明(左) 圖/香港01


據港媒報道稱,這次折斷的外置式預應力鋼纜直徑160毫米。路政署署長陳派明指經檢查后,橋的其他鋼纜未有異常情況。惟因應檢查橋梁結構,且要準備更換已折斷的鋼纜,故現時實施臨時交通安排,往香港方向的三條行車線,現正暫時封閉兩條行車線


因銹蝕折斷的而被取出的鋼纜(左下)旁,仍有兩條鋼纜(左上及右下),右上則未有外置鋼纜;而三條鋼纜均以混凝土保護著。(路政署圖片)


涉事路段高架內設有8個圓形通道,一邊4個,但每邊只需3條鋼筋貫穿便可 原圖/路政署


他強調,大橋考慮結構設計時已預留足夠安全系數,認為即使少一條鋼纜仍可正常行車。他表示,15日中午始發現問題,上一次到同一個位置巡查為兩周前,但未有發現鋼纜有斷裂,初步估計,因銹蝕原因引致鋼纜折斷


路政署官員交代事件 圖/香港01


涉事路段在香港段,陳派明指,現時正聯絡相關承建商,安排更換折斷的鋼纜,需時三星期。同時,政府亦會取受損的鋼筋進一步試驗,并找出鋼纜折斷原因,以及聯絡專家進一步測試鋼纜的狀態。


鋼筋折斷路段方位圖 原圖/路政署

他表示須視乎測試結果,去考慮會否進一步測試其他鋼纜。署方又希望能在3個月內將全香港類似設計的鋼筋橋梁一并檢視,以確保安全。


鋼筋折斷路段方位圖 原圖/路政署


文匯報引述香港注冊工程師倪學仁稱,大橋設計會用油脂保護鋼纜及結構,令它不會生銹,油脂會令它與空氣隔絕。不知什么原因令油脂漏出,導致里面干了,空氣入到去,鋼纜就會因生銹而斷裂。他說,暫時可能沒有危險,但如果大風的日子就難講


承建商是誰?


奧雅納(ARUP)官網截圖


據港媒東網報道稱,資料顯示,深圳灣公路大橋工程顧問公司為奧雅納(ARUP)。據奧雅納網站,其負責深圳灣大橋的可行性研究(包括環境評估)、細節設計、制定招標檔、投標評審及施工監督服務,而該公司近日卷入港珠澳大橋接線工程遲交逾萬份“檢查及測量申請表格”(RISC表格)事件。 


報道續稱,深圳灣公路大橋香港段的工程項目由金門建筑聯同Skanska International Civil Engineering及中鐵大橋局集團(MBEC)負責承建。金門建筑亦承建多項香港政府的道路及橋梁。


關于深圳灣大橋


深圳灣大橋連接深圳灣口岸及香港新界 資料圖片


深圳灣大橋(英文:Shenzhen Bay Bridge),或稱“深圳灣公路大橋”、“深港西部通道(Hong Kong-Shenzhen Western Corridor)”,是香港10號干線的一部分,橫跨深圳及香港之間的后海灣(深圳灣)。


早年建設中的深圳灣大橋 資料圖片


資料顯示,大橋全長5,545米,深圳段橋長約2,040米;香港段橋長約3,505米。設計行車時速100公里。全橋總寬度為38.6米,三線雙程行車,設計壽命120年。


早年建設中的深圳灣大橋 資料圖片


香港段工程于2003年8月28日展開,于2005年12月竣工。2006年1月20日,大橋正式合龍,整條大橋于2006年10月7日落成,于2007年7月1日通車。


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